柴油機(jī)消防泵國(guó)標(biāo)名稱為"工程用柴油機(jī)消防泵組"，國(guó)標(biāo)型號(hào)為XBCL/Q 其中L為揚(yáng)程值，Q為流量值。XBC型柴油機(jī)消防泵組是最新照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB6245-2006《消防泵性能要求和試驗(yàn)方法》。該系列產(chǎn)品揚(yáng)程、流量范圍廣，完全能滿足倉(cāng)庫(kù)、碼頭、機(jī)場(chǎng)、石油化工、電廠、液化氣站、紡織等移動(dòng)使用的工礦企業(yè)各種場(chǎng)合的消防供水。
排氣冒藍(lán)煙，一般情況下是柴油機(jī)使用時(shí)間很久，慢慢開(kāi)始燒機(jī)油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機(jī)油越來(lái)越多，就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機(jī)會(huì)冒淺藍(lán)色煙。
影響藍(lán)煙生成的主要因素有：
1.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高（油浴式空氣濾清器），使進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣量減少，燃油混合氣體正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會(huì)引起排氣冒藍(lán)煙。
2.油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油加入過(guò)多，柴油機(jī)運(yùn)行中潤(rùn)滑油易竄入燃燒室。
3.長(zhǎng)期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的40%以下）運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間的間隙過(guò)大，使油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣體正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍(lán)煙。
4.活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多，彈性不足，安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，潤(rùn)滑油燃燒后產(chǎn)生藍(lán)色水氣煙霧排出。
5.在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞.氣缸套磨損以及活塞環(huán)對(duì)口等狀況將致使?jié)櫥蜕细Z燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。
6.曲軸箱呼吸器與大氣平衡的通氣孔堵塞，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油上竄燃燒室參加燃燒。
