如果柴油機(jī)消防泵在工作中產(chǎn)生了噪音和振動，并伴隨著流量、揚(yáng)程和效率的降低，有時甚至不能工作，當(dāng)檢修這臺泵時，常?？梢园l(fā)現(xiàn)葉片入口邊靠前蓋板處和葉片進(jìn)口邊附近有麻點(diǎn)或蜂窩狀破壞。在實(shí)際運(yùn)行中，有很多柴油機(jī)消防泵是由于汽蝕所破壞的。
柴油機(jī)消防泵汽蝕或汽蝕過程就是流動的液體產(chǎn)生氣泡并隨后發(fā)生破裂的過程。當(dāng)流體的絕對速度增加，由于流體的靜壓力下降，對于一定溫度下流體的某些特定質(zhì)點(diǎn)來說，雖無熱量自外部輸入，但它們已達(dá)到了汽化壓力，使得質(zhì)點(diǎn)汽化，并產(chǎn)生汽泡。沿著流道，如果流體的靜壓力隨之再次升高，大于汽化壓力，汽泡就會迅速破裂，產(chǎn)生巨大的屬于內(nèi)向爆炸性質(zhì)的冷凝沖擊。若汽泡破裂不是發(fā)生在流動液體時，而是發(fā)生在導(dǎo)流組件的壁面處，則汽蝕會導(dǎo)致壁面材料受到浸蝕。
當(dāng)柴油機(jī)消防泵在汽蝕狀況下操作時，即使沒有發(fā)生壁面材料的浸蝕，也會發(fā)現(xiàn)此時柴油機(jī)消防泵的噪聲增大，振動加劇，效率下降，以及揚(yáng)程降低。
裝置汽蝕余量：又稱為有效的汽蝕余量。裝置汽蝕余量是由于吸入裝置提供的，在柴油機(jī)消防泵進(jìn)口處單位重量液體具有超過汽化壓和水頭的富余能量。國外稱此為有效的凈正吸頭，即泵進(jìn)口處(位置水頭為零)液體具有全水頭減去汽化壓和水頭凈剩的值，用NPSHa表示。它的大小與裝置參數(shù)跟液體性質(zhì)有關(guān)。因?yàn)槲胙b置的水力損失和流量的平方成正比，所以NPSHa隨流量增加而減小。NPSHa-Q是下降的曲線。
柴油機(jī)消防泵汽蝕余量(NPSHr)和泵內(nèi)流動情況有關(guān)，是由柴油機(jī)消防泵本身決定的平衡泵進(jìn)口部分的壓力降，也就是為了保證泵不發(fā)生汽蝕，要求在泵進(jìn)口處單位重量液體具有超過汽化壓力水頭的富余能量。國外稱此為必需的凈正吸頭。泵汽蝕余量的物理意義表示液體在泵進(jìn)口部分壓力下降的程度。所謂必需的凈正吸頭，是指要求吸入裝置必須提供這么大的凈正吸頭，方能補(bǔ)償壓力下降，保證泵不發(fā)生汽蝕。
多級柴油機(jī)消防泵汽蝕余量與裝置參數(shù)無關(guān)，只與泵進(jìn)口部分的運(yùn)動參數(shù)有關(guān)。運(yùn)動參數(shù)在一定轉(zhuǎn)速和流量下是由幾何參數(shù)決定的。這就是說NPSHr是由泵本身(吸水室和葉輪進(jìn)口部分的幾何參數(shù))決定的。對既定的泵，不論何種液體(除粘性很大，。影響速度分布外)，在一定轉(zhuǎn)速和流量下流過泵進(jìn)口，因速度大小相同故均有相同的壓力降，NPSHr相同。所以NPSHr和液體的性質(zhì)無關(guān)(不考慮熱力學(xué)因素)。NPSHr越小，表示壓力越小，要求裝置必須提供的NPSHa小，因而泵的抗汽蝕性能越好。
